细看美国智能网联汽车发展的八个阶段

本文摘要：随着汽车的渐渐激增，交通系统面对着日益不利的安全性、交通堵塞、能耗等系列社会问题。在美国，汽车是作为交通系统中最核心的环节，从美国交通系统发展历史来看，汽车的智能化与网联化是智能交通系统(IntelligentTransportSystem,全称ITS)的两个最重要研究领域。 一、美国ITS的发展由政府主导已完成 汽车智能化技术是提升车辆安全性、经济性以及驾驶员舒适性的主要技术手段，汽车网联化是交通管理、信息服务的主要构建方式。

随着汽车的渐渐激增，交通系统面对着日益不利的安全性、交通堵塞、能耗等系列社会问题。在美国，汽车是作为交通系统中最核心的环节，从美国交通系统发展历史来看，汽车的智能化与网联化是智能交通系统(IntelligentTransportSystem,全称ITS)的两个最重要研究领域。　　一、美国ITS的发展由政府主导已完成　　汽车智能化技术是提升车辆安全性、经济性以及驾驶员舒适性的主要技术手段，汽车网联化是交通管理、信息服务的主要构建方式。　　转入21世纪，随着电子、通信技术的更进一步发展，汽车的智能化、网联化逐步南北技术融合，构成了智能网联化汽车。

　　美国ITS的研究研发历史可以追溯到1967年美国公共道路局和GM通用汽车公司展开的电子路线引领系统ERGS(ElectronicRouteGuidanceSystem)，由于在政策和资金等方面没之后获得反对，1971年该计划中止。　　在受到日本和欧洲交通信息化和智能化进展的冲击下，尤其是转入80年代后期后，世界大战的完结和军转民的必须，促成美国大张旗鼓的积极开展起了ITS的有关研究研发工作。

　　二、美国智能网联成汽车发展的八个阶段　　1991年美国国会通过了《陆上综合运输效率化法案》(ISTEA-IntermodalSurfaceTransportationEfficiencyAct)，目的利用高新技术和合理的交通分配提升整个路网的效率，奠定了提高环境、提升能源效率、研发经济且高效的全国综合运输系统的奋斗目标。由美国运输部负责管理全国ITS工作，以后6年中政府经费6.6亿美元，从此打开了美国ITS的大规模研究。

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